Рынок России для МЗКТ трудно заменить. Но это не значит, что не надо искать

Несмотря на протекционистские меры российского руководства, ведущие белорусские предприятия по-прежнему ориентируются преимущественно на рынок восточной соседки. Но время заставляет искать новые рынки. Это касается и Минского завода колесных тягачей, выпускающего шасси для российской ракетной техники.

МЗКТ начал выпуск нового семейства автомобилей МЗКТ-6001 военного назначения. Об этом сообщил генеральный директор предприятия Игорь Летов 16 декабря на брифинге, приуроченном к торжественным мероприятиям по случаю открытия памятного знака первому конструктору специальных тягачей Борису Шапошнику.

Новое семейство представлено тактическими автомобилями дорожного габарита, которые разработаны для нужд пограничных войск и Министерства обороны, а также для экспорта. По словам Летова, пока эта техника демонстрируется на всевозможных выставках, показах. В 2017 году предполагается активно выставлять ее в Россию.

Стоит напомнить, что в июне завод демонстрировал полноприводные грузовые автомобили дорожного габарита семейства МЗКТ-6001 (МЗКТ-500200, МЗКТ-600103, МЗКТ-600203) на международной выставке обороны и безопасности Eurosatory 2016 в Париже.

МЗКТ-500200 с колесной формулой 4x4, усиленной рамой и платформой для надежной и длительной работы в условиях плохих дорог и бездорожья имеет длину платформы 6000 мм, а его снаряженная масса — 6400 кг. Более внушительные МЗКТ-600103 (6х6) и МЗКТ-600203 (8х8) оснащены гидромеханической трансмиссией Allison 4500SP (но могут комплектоваться и отечественными агрегатами), двигателем Caterpillar С13 и имеют снаряженную массу соответственно 14 000 и 17 000 кг.

Ключевой особенностью всех автомобилей этого семейства является использование инновационной независимой подвески. На МЗКТ-5002 — пружинной; на МЗКТ-6001 и МЗКТ-6002 — регулируемой по высоте гидропневматической.

Стоит отметить и каркасно-панельные кабины с высокой степенью эргономики, которые в зависимости от модификации грузовика допускают возможность скрытого бронирования.

Посетители выставки Eurosatory 2016 могли оценить технические возможности шасси МЗКТ-600203 во время демонстрационных заездов. Совокупность высокой проходимости, плавности хода и скорости движения по бездорожью, по мнению экспертов, делает шасси семейства МЗКТ-6001 идеальным вариантом для размещения дорогостоящего и прихотливого оборудования, которое нуждается в повышенной мобильности.

 

 

Машины эти, по замыслу создателей, в первую очередь предназначены для монтажа различных видов вооружения, военной техники и оборудования, разработанных в России. А именно: радиолокационных станций, противокорабельных ракетных систем «Бастион П», модернизированных реактивных систем залпового огня «Смерч», машин обеспечения разминирования «Скарабей», а также зенитных ракетно-пушечных комплексов «Панцирь-С1». Поэтому не удивительно, что завод в последнее время неоднократно демонстрировал машины семейства МЗКТ-6001 на выставочных мероприятиях в Российской Федерации.

И, тем не менее, было бы опрометчиво делать вывод, что высокие характеристики автомобилей этого семейства автоматически откроют им дорогу в российскую армию. Ведь интересы российских производителей аналогичной техники (в первую очередь КамАЗа) никто не отменял. И лоббировать они эти интересы будут всеми доступными средствами. Причем неофициально могут звучать и ссылки на потенциальную союзническую неверность Александра Лукашенко. Такую мысль в последнее время целенаправленно внедряют ряд российских комментаторов и СМИ.

Еще в прошлом году в одной из публикаций российского отраслевого журнала «Новый оборонный заказ» ставился вопрос: «Нужно ли России, находившейся во многих областях в зависимости от украинского ВПК, теперь впадать в зависимость от того же Минска? Политическая ситуация сейчас такова, что можно и глазом не успеть моргнуть, как союзник начнет стремительно менять свои дружественные позиции. Поэтому приоритетом все же должно стать развертывание производства ключевых компонентов военной техники на территории России, даже если это дольше, труднее и дороже».

Сегодня, в условиях резкого обострения отношений Минска и Москвы (бойкот заседаний руководящих органов ОДКБ и ЕАЭС, на что пошел недавно Лукашенко, — это прямой вызов гегемонии России на постсоветском пространстве) весомость аргументов подобного рода в глазах российского руководства возрастает. Поэтому трудно ожидать, что рациональные соображения возьмут верх в головах тех, кто планирует и распределяет российский военный госзаказ. А это значит, что автомобилям семейства МЗКТ-6001 вряд ли будет суждено «въехать» в вооруженные силы России.

Более того, после 2018 года может существенно сократиться заказ и на те шасси МЗКТ, которые ныне используются в качестве колесной базы для размещения различных видов вооружения и военной техники, выпускаемых в России. В том числе стратегических мобильных ракетных комплексов.

Выход — в поиске альтернативных рынков, и варианты вроде бы есть. Как заявил не так давно посол Беларуси в ОАЭ и Катаре по совместительству Роман Головченко, МЗКТ поставит в Эмираты партию новейших «высокопроходимых» автомобилей.

Как полагают эксперты, предметом соглашения между МЗКТ и ОАЭ является автопоезд МЗКТ-741351+999421+83721, который по своему основному назначению является танковозом и специально спроектирован для нужд вооруженных сил Эмиратов. Он может перевозить до трех гусеничных и колесных боевых машин или 20/40-футовых контейнеров общим весом до 140 т. Полная масса автопоезда достигает 210 т.

Предыдущий контракт с ОАЭ был заключен в марте 2007 года после официального визита Лукашенко. Он предусматривал поставку 200 танковозов МЗКТ-74135+99942+83721 стоимостью порядка 1,4 млн долларов каждый.

Надежду на то, что эти контракты с арабскими странами не последние, дает тот факт, что в рамках Eurosatory 2016 стенд МЗКТ посетил принц Фейсал бен аль-Хусейн, специальный помощник председателя Объединенного комитета начальников штабов вооруженных сил Иордании.

Было бы преувеличением утверждать, что рынок какой-либо одной страны заменит для МЗКТ рынок России. Слишком несопоставимы величины. И тем не менее, перспективы у завода есть. Утверждать так позволяют высокие технические характеристики его продукции. Остается овладеть искусством ее продвижения.

То, что у предприятия есть будущее, во многом заслуга тех, кто стоял у его истоков. Например, того же Бориса Шапошника, основоположника белорусской школы конструирования специальных колесных шасси и тягачей.

На основе анализа существовавших тогда в мире конструкций он выработал собственную концепцию автомобиля, близкого по проходимости к гусеничной технике. На этих машинах базировалась значительная часть ракетной мощи Советского Союза, которую унаследовала и модернизировала с помощью того же МЗКТ Российская Федерация.

Распад СССР негативно сказался на деятельности МЗКТ, но предприятие смогло выжить и окрепнуть грамотно использовав достижения прошлых лет.