«Дакар-2017». Дневник белорусского гонщика

Белорусская команда «МАЗ-СПОРТавто» в шестой раз подряд принимала участие в ралли-марафоне «Дакар». 2017 год оказался самым успешным в истории..

Белорусская команда «МАЗ-СПОРТавто» уже шестой год подряд принимала участие в ралли-марафоне «Дакар». В этом году Беларусь представляли три боевых экипажа. Минчане были нацелены бороться за пьедестал как на отдельных этапах, так и по итогам ралли. К сожалению, в тройку лучших мазовские грузовики не попали, однако личный рекорд команды был обновлен — шестое место в общем зачете экипажа Александра Василевского.

О том, как проходила гонка — в дневнике пилота грузовика № 533 Алексея Вишневского.

Ралли «Дакар» проводится с 1979 года. Почти три десятилетия марафон проходил по территории Африки, а в 2009 году по соображениям безопасности «переехал» в Южную Америку.

«Дакар-2017» стартовал 2 января и завершится 14 января. Протяженность трассы для грузовиков составляет более 9 тысяч километров, а пролегает она по территории Аргентины, Боливии и Парагвая. Гонщиков ожидают изматывающие горные перевалы, опасные извилистые дороги, коварные пески и дюны.

В зачете грузовиков участвует 50 экипажей, которые представляют самых известных производителей грузовой техники.

Алексей Вишневский впервые принимает участие в международном марафоне «Дакар». Алексею 24 года, он мастера спорта по картингу и трехкратный чемпион Беларуси по дрифтингу. В 2016 году Алексей перешел в команду «МАЗ-СПОРТавто» и сразу же сел за руль гоночного грузовика. Первым серьезным испытанием стало трансконтинентальное ралли «Шелковый путь», где экипаж под его управлением занял 10-е место.

Владельцем команды «МАЗ-СПОРТавто» выступает Минский автозавод, Белорусская команда представлена на ралли тремя грузовиками.

511-й экипаж — пилот Сергей Вязович, штурман Павел Гаранин, механик Андрей Жигулин.

522-й экипаж — пилот Александр Василевский, штурман Дмитрий Вихренко, механик Антон Запорощенко.

533-й экипаж — пилот Алексей Вишневский, штурман Максим Новиков, механик Алексей Неверович.

Техническим партнером команды выступает компания velcom. «Мы долгие годы сотрудничаем с командой «МАЗ-СПОРТавто». Нас объединяет три основных качества — скорость, надежность и способность добираться в самые труднодоступные места. Во время гонки velcom обеспечивает гонщиков качественным бесплатным роумингом, который не раз выручал экипажи в сложных ситуациях и помогает держать связь с близкими, родственниками и коллегами в Беларуси», — отметил начальник отдела корпоративных коммуникаций velcom Вячеслав Смирнов.

 

12 января. Десятый этап

Наверное, сегодня как раз тот день, когда в полной мере удалось ощутить всю сложность «Дакара».

Практически сразу после старта, когда обходили джипы, веткой пробило радиатор, так что пришлось менять его вентилятор. Потом еще и колеса проколи, а еще и блудили по трассе — в общем, без приключений не обошлось.

Так что приехали на бивуак уже очень поздно. Состояние было измотанное. Уже ничего не хотелось, даже есть. Сочувствую штурману — ему ещё после такого дня пришлось изучать роудбук на следующий этап. 

11 января. Девятый этап

Организаторы отменили этап из соображений безопасности. Обильные дожди, которые накрыли Боливию, не прекращаются уже несколько суток. Вроде бы и верное решение — незачем рисковать жизнями гонщиков. Однако «Дакар» — это суровая гонка, которая проходит в  спартанских условиях. И мы к ним как раз и готовились.

Что касается нашей команды и меня лично, то чем сложнее этап — тем лучше. Ведь каждый такой спецучасток — возможность отыграть потерянное время. Будем надеяться, что следующие этапы не разочаруют.

10 января. Восьмой этап

День сложился не лучшим образом для нашего экипажа. Всему виной неисправность топливной системы, которую пришлось исправлять прямо в песках. В итоге потеряли около часа времени и финишировали в конце турнирной таблице. В то же время в общем зачете наш экипаж остается в 20-ке.

Сама трасса тоже оказалась непростой: были и русла реки, и дюны. Дожди залили трассу водой, так что местами она напоминала болото. Неудивительно, что организаторы решили сократить спецучасток. 

 

 

9 января. Седьмой этап

Седьмой спецучасток сократили почти вдвое. Трасса была не такой уж и сложной, разве что встречались опасные места — как-никак проливные дожди оставили «следы».

Ехали уверенно, машина не подвела, на финише оказались 16-и. Не лучший результат, но много времени не потеряли. 

Честно говоря, ждем более сложных спецучастков, чтобы наверстать упущенные позиции из-за технических проблем на четвертом этапе. В своих силах мы уверены, чувствуем себя хорошо, настроение у всех боевое.