Другие материалы рубрики «Политика»

  1. Беларусь хочет поиграть в ШОС
    Хотя власти пока не могут внятно объяснить, какие преимущества получит страна в связи с повышением ее статуса в Шанхайской организации сотрудничества.
  2. Будут ли украинские ЗРК на белорусских шасси сбивать российские самолеты?
    Далеко идущие выводы сделали некоторые СМИ на основании того факта, что Беларусь могла продать Украине партию шасси МЗКТ-6922.


Политика

Минск не хочет российскую авиабазу, но не откажется от российских истребителей

 
Не исключено, что Москва «подобрела» в вопросе поставок современных боевых самолетов белорусским ВВС и войскам ПВО.
 
4 февраля заместитель министра обороны Беларуси генерал-майор Игорь Лотенков сообщил, что с Россией достигнута предварительная договоренность о поставке для белорусских ВВС и войск ПВО многофункциональных истребителей Су-30, которыми заменят МиГ-29.
 
Фото корпорация «Иркут»
 
По словам Лотенкова, Су-30 расширят возможности по уничтожению воздушных целей, при этом боевые задачи «за счет большего тактического радиуса можно будет выполнить с любого аэродрома страны».
 
Через несколько дней, 9 февраля, командующий ВВС и войсками ПВО генерал-майор Олег Двигалев эту информацию уточнил, заявив, что закупка российских истребителей Су-30СМ планируется к концу 2020 года.
 
«Пока имеющийся боевой состав позволяет нам выполнять задачи не только несения боевого дежурства, но и подготовки летчиков. Мы планируем по мере выработки ресурса авиационной техники, в частности истребителей МиГ-29, переходить на новый тип истребителя», — сообщил Двигалев журналистам во время посещения одного из дивизионов 15-й зенитной ракетной бригады в Минском районе.
 
Как отметил командующий ВВС и войсками ПВО, с закупкой Су-30СМ будет «замкнута цепь» подготовки белорусских летчиков.
 
«Учебно-боевой Як-130 и истребитель Су-30СМ производятся корпорацией «Иркут». Это нам позволит работать с одним предприятием, уменьшить количество образцов авиационной техники. Соответственно, улучшить ее обслуживание и ремонт», — отметил Двигалев.
 
Стоящим же на вооружении еще советским фронтовым истребителям МиГ-29 уже около 30 лет.
 
«Подсчитав, во что выливается нам их содержание, мы пришли к выводу, что обновление парка летательных аппаратов, пусть и в несколько меньшем количестве, потребует не столь значительных объемов финансирования», — пояснил Лотенков.
 
Отметим, что на 558-м авиаремонтном заводе в Барановичах ремонт и сопровождение Су-30 уже освоили.
 
Военные аналитики видят главную ценность Су-30 в его многофункциональности. С большой эффективностью эта машина может поражать воздушные цели, наносить удары по наземным и надводным объектам. Дальность полета без дозаправки — 3 тыс. км, с двумя дозаправками в воздухе — до 8 тыс. км, практический потолок полета — 17 км, максимальная скорость полета у земли — 1350 км/ч, на высоте — 2125 км/ч. Феноменальная маневренность самолета определяется использованием двигателя с отклоняемым вектором тяги. Машина уже успела себя отлично зарекомендовать в ходе воздушной операции России против ИГИЛ в Сирии.
 
Су-30СМ Воздушно-космических сил РФ.
Фото корпорация «Иркут»
 
Надо сказать, что это не первое заявление наших высокопоставленных военных по поводу приобретения российских Су-30.
 
21 декабря министр обороны Андрей Равков в интервью программе «Арсенал» белорусского телевидения сообщил: «В ближайшее время продолжится обновление парка авиационной техники и вооружения, зенитных ракетных и радиотехнических войск в рамках двустороннего военно-технического сотрудничества с Россией. Это — закупка самолетов Су-30, Як-130, ЗРК «Тор М2».
 
Вряд ли подобные планы афишировались бы генералами без ведома главнокомандующего Александра Лукашенко. Уж слишком серьезное приобретение.
 
Во-первых, Су-30СМ стоит как минимум 35-40 млн долларов. Во-вторых, поставка столь мощных боевых самолетов (потенциальных носителей тактического ядерного оружия) невозможна без принципиальной договоренности с Владимиром Путиным. Тем более что при такой стоимости машин речь может идти только о продаже по льготной цене или аренде.
 
Вообще же тема оснащения белорусской армии новыми боевыми самолетами за счет российских поставок является серьезным раздражителем для белорусского лидера.
 
В частности, 11 октября 2015 года Лукашенко, заявляя в очередной раз о ненужности для Беларуси российской авиабазы, обрисовал такую альтернативу: «Сегодня если Россия согласится передать нам полк самолетов — 24, завтра там будут самые лучшие пилоты белорусских вооруженных сил».
 
А до этого, 6 октября, Лукашенко даже попенял Путину за промедление в решении этого вопроса. Мол, еще два года назад просил 20 самолетов, чтобы можно было обеспечить совместную противовоздушную оборону России и Беларуси, но Москва отговаривается: «Нет, не можем, не произвести и прочее».
 
Однако похоже, что теперь позиции сторон сблизились. В пользу такой трактовки может свидетельствовать заявление Путина по итогам переговоров с Лукашенко 15 декабря в Москве: «В целях укрепления региональной стабильности и безопасности условились активно развивать военное и военно-техническое сотрудничество».
 
Москва хотя и недовольна проволочками Минска в вопросе размещения российской военной базы, но вряд ли заинтересована в полной деградации оборонных возможностей союзника, который прикрывает западное стратегическое направление.
 
Между тем на сегодня в белорусских ВВС явно обозначился дефицит самолетов, способных применять современное высокоточное вооружение по наземным целям.
 
Так, по причине выработки ресурса из эксплуатации выведены 14 истребителей Су-27, находившихся на вооружении 61-й истребительной авиационной базы в Барановичах. Еще раньше по той же причине были сняты с эксплуатации и выведены из состава вооруженных сил Беларуси три с половиной десятка фронтовых бомбардировщиков Су-24.
 
При этом был прецедент, когда надежды получить российские самолеты не оправдались. Речь идет об истории с 18 российскими истребителями Су-30К, ранее входивших в состав ВВС Индии. Несколько лет назад они были доставлены на 558-й авиационный ремонтный завод в Барановичах для ремонта и модернизации по программе Су-30КН с целью последующей продажи.
 
Одно время ряду экспертов казался вполне реальным вариант безвозмездной (или с минимальной оплатой) передачи Минску этой партии Су-30К. Но в Москве, похоже, посчитали чрезмерной стоимость такого подарка и продали отремонтированные истребители Анголе.
 
Причем некоторые эксперты усмотрели в этом шаге не скупость, а намерение Кремля обескровить авиацию союзника, чтобы под предлогом сокращения ее боевых возможностей взять в свои руки охрану воздушных границ Беларуси.
 
Возможно, на этот раз Москва всерьез намеревается укрепить воздушную мощь своего союзника. Во всяком случае, к этому может подтолкнуть обострение напряженности в отношениях России с НАТО.
 
  
Оценить материал:
Средний балл - 5.00 (всего оценок: 9)

Ваш комментарий

Регистрация

Последние Комментарии

  • Мне лично вообще непонятны эти восторги по поводу крылатых машин... Ну, десять, ну пятнадцать. Словно мы с неким соседним Царством-государством равного размера воевать собираемся. И в котором аналогичных машин 8-9 штук. Мы круче! Так ли?.. Что такое десяток-полтора крутых истребителей - да против сотни, прилетевших - сокрушить и завоевать? Да эти наши взлететь-то не успеют, как прославленные Сталиным "соколы", которых фашисты грохнули ещё на аэродромах. Но то - тупые бомбардировки, да истребители лишь с пулемётами и мелкими пушками. Алесин пусть и думает себе "в данном направлении", но это бутафория, не более. Пустить пыль в глаза обывателю, да "распилить" миллионы баксов - и так шатающегося бюджета... И концепция "вероятного"-невероятного противника. Оглянитесь вокруг: какой враг-супостат нас стремится накатить "бешеной волной-стеной"... Я пока его не вижу его. Прибалтика и Польша говорит: "Тьфу на вас", да мелко крестится - слева направо. Украине мы нафиг не нужны, там своих проблем выше крыши. Шведов на одномоторном самолётике с их импортным плюшевым десантом мы отобьём... Покажите мне потенциального врага-противника, против которого мне следует ополчиться и ожесточиться? - Я его не вижу. С большого бодуна, разве что. Ну, и чему я должен радоваться, когда мне рассказывают о крутизне нашей авиации и убабаханных в неё миллионах баксов? Вот в том и дело. Я и большинство живут в этой стране, где люди ходят ножками, душатся в транспорте, не пытаясь даже мыслью улететь за нашими крутыми лётчиками. И этим терпеливым людям следовало бы поклониться - всем тем персонам, которые живут за их счёт.