Другие материалы рубрики «Авто»
-
Могилев узнал, что такое настоящие пробки
Сотни жителей Могилева опоздали на работу из-за гигантских пробок... -
Амнистии не будет. Перевозчиков обяжут заплатить многомиллионные штрафы
Белорусские перевозчики все еще надеются, что чиновники пойдут им навстречу...
- В Минске ограничат движение транспорта из-за тренировок военного парада
- Цена Peugeot 508 белорусской сборки — от 23 тысяч долларов
- С 13 марта иностранцы могут заправиться на республиканских автодорогах Беларуси только за белорусские рубли
- Движение на участке автодороги Минск-Гродно 11 марта будет ограничено
- На автосалоне в Женеве Audi и Porsche представили новые модели
- Завершилась белорусская автомобильная экспедиция на Оймякон
- Автомобильный рынок Беларуси сегодня беззащитен
- Белорусские гонщики вернулись с «Дакара-2015»
- Бензин снова подорожал. Топливный калькулятор
- «Дакар-2015». МАЗ выходит в фавориты ралли
Авто
Проблему парковок будут решать созданием «преград»
Председатель комитета архитектуры и градостроительства Мингорисполкома Виктор Никитин на пресс-конференции 26 мая, комментируя завершение корректировки генерального плана столицы, сообщил БелаПАН, что в Минске будет построена не кольцевая, а объездная автодорога.
По словам Никитина, объездная дорога будет построена к 2013—2015 годам. Ее протяженность составит от 10 до 15 км. Она будет соединять магистральные направления Москва — Берлин и Вильнюс — Киев.
Стоимость строительства пока не рассчитана. Она будет зависеть от выбора места, где проляжет трасса, особенностей проекта и других факторов, отметил специалист.
Решение транспортной проблемы внутри города связано, по словам Никитина, с увеличением ширины дорог и строительством автомобильных развязок.
Что касается строительства парковок, "ни один европейский город не справился с этой проблемой", отметил архитектор. "Любое наращивание парковок приводит не к решению проблемы, а к увеличению числа автомобилей", — подчеркнул он.
По мнению Никитина, лучшим решением проблемы будет установка преград, которые физически не дадут автомобилю въезжать на ту или иную территорию. Установка знаков, как правило, ни к чему не приводит, люди все равно въезжают на газоны, паркуют автомобили в других запрещенных местах и ломают знаки.
"Поэтому весь мир идет по принципу преград. Если на территорию исторического центра нельзя въехать, человек будет вынужден оставить машину на въезде в центр, на перехватывающих паркингах, и далее перемещаться на метро", — сказал Никитин.
Так, в День города в столице будет полностью закрыт для автомобилей Верхний город. По мнению Никитина, закрывать улицу нужно тогда, когда люди не могут по ней свободно ходить, "потому что все забито машинами".
В настоящее время комментариев к этому материалу нет.
Вы можете стать первым, разместив свой комментарий в форме слева