Экономика

«Транснефть» готова изменить «географию» трубопровода в Европу

Строительство российского нефтепровода в обход Беларуси может начаться уже в апреле этого года. Об этом заявил президент компании «Транснефть» Семен Вайншток в интервью «Коммерсанту».

По информации С.Вайнштока, решение о начале строительства нефтепровода «Унеча (Брянская область РФ) — Приморск (Калининградская область РФ)» мощностью 50 млн. тонн нефти в год будет принято «в течение недели-двух». Он подчеркнул, что технически «Транснефть» к строительству готова.

Напомним, 8 января 2007 года в результате конфликта России и Беларуси по поводу пошлин на нефть и ее транзита поставки сырья по нефтепроводу «Дружба» были временно прекращены. Прокачка нефти была возобновлена вечером 10 января. Западные потребители российской нефти заявили о недопустимости подобных шагов, а президент России поручил ускорить разработку альтернативных маршрутов поставок нефти в Европу.

Тогда это вызвало критику белорусских властей, которую можно считать завуалированной реакцией на возможную потерю веса транзитных козырей, которые пока держит на руках Беларусь.

Говоря о достаточной мощности нового нефтепровода (через Беларусь транспортируется около 80 млн. тонн нефти в год), С.Вайншток сказал, что «это тот минимум, на который мы могли бы пойти при реализации проекта, чтобы обеспечить безопасность наших европейских партнеров, но в принципе «Транснефть» может сделать проект и на 80 млн. тонн нефти в год». Ранее Вайншток заявлял, что введение в действие уже первой очереди БТС-2 (Балтийской транспортной системы) увеличит пропускную способность северного экспортного нефтемаршрута до 125-130 миллионов тонн. А по завершении строительства альтернативной «Дружбе» трубы, на которое, как заверил глава «Транснефти», у него уйдет менее полутора лет, возможности российских поставок по этому пути возрастут до 150 млн. тонн.

«В каком направлении будет выгоднее для нефтяников, туда они и пойдут. Если будет выгоднее экспортировать нефть через Беларусь на Запад, они пойдут через Беларусь, если будет выгоднее ходить через Приморск, они пойдут через Приморск. В компаниях работают чрезвычайно практичные люди, они всегда просчитывают экономику», — подчеркнул глава «Транснефти». Он убежден, что нефтяники «пойдут в эту трубу»: «Для того чтобы это понять, надо взять циркуль, рассчитать расстояние от Унечи до границы с Польшей, от Унечи до границы с Германией, а потом этот же циркуль повернуть до Приморска». По его словам, проблема прохода транспорта через датские проливы уже обсуждалась: «Мы провели переговоры с «Совкомфлотом» и сейчас рассматриваем возможность применения в Приморске танкеров дедвейтом 160 тыс. тонн, но с посадкой, позволяющей проходить проливы. Таким образом, мы практически не увеличиваем количество судозаходов, но увеличиваем пропускную возможность. Пока есть два таких танкера, еще два строится». «И из тех суммарных 100 млн. тонн, которые экспортируются в направлении Беларуси, мы полагаем, половину нужно сориентировать на Приморск. По крайней мере, мы должны дать нефтяникам возможность диверсифицироваться», — добавил С.Вайншток.

Новый нефтяной канал, который соединит города Унеча близ белорусской границы и Приморск в Ленинградской области, теоретически может лишить сегодняшнего статуса транзитеров страны, стоящие на пути российской нефти в Западную Европу. Но, принимая в расчет политическую составляющую решения, даже Семен Вайншток признает, что в восточно-европейском направлении «Дружба» пригодится в любом случае.