Другие материалы рубрики «Заграница»
-
Европейским овощам Россия и Беларусь дали добро… с оговоркой
Вину за распространение энтерогеморрагической кишечной палочки с европейских овощей не сняли... -
Силиконовые имплантаты признали относительно безопасными
FDA опубликовало 63-страничный доклад о безопасности имплантатов из силиконового геля...
- Российскую партию «Правое дело» возглавил бизнесмен Михаил Прохоров
- В США нашли самый древний рисунок (фото)
- Кавказскую свадьбу омрачил взрыв баллона: 38 пострадавших
- Российский Совет Федерации предложено возглавить Матвиенко
- Евросоюз признал Грецию «небезнадежной»
- Фотогалерея «Мисс США-2011»
- В Москве открылся музей эротического искусства
- Самое долгое за 11 лет лунное затмение
- В Аргентине клонировали корову, которая дает «человеческое» молоко
- Женщина-«дырокол» Элейн Дэвидсон вышла замуж
Заграница
Более пяти процентов выпущенных в СССР самолетов «Ту» — разбились
Как пишет The New York Times, по данным лондонской фирмы Ascend, в катастрофах погибли 94 из 1728 "Ту" ("Ту-134" и "Ту-154" вкупе), которые использовались в СССР. Иначе говоря, разбилось более 5% "Ту", тогда как для Boeing 737 этот показатель — лишь 3%.
Многие "Ту" выработали свой ресурс: самолет, который разбился в понедельник, был собран в 1980 году, сообщает издание.
Авиакатастрофа на западе России вновь привлекла внимание к самолетам "Ту", которые не отвечают международным стандартам, пишет The Christian Science Monitor. По данным фирмы SOAR, у "Ту-134" и "Ту-154" одна авария приходилась на 1 млн часов полета — тот же показатель, что и у Douglas DC-9 и Airbus 310. Но череда катастроф "Ту" в последние годы ставит вопрос: может быть, эти самолеты слишком устарели, чтобы продолжать полеты в России, где плохие метеоусловия — обычное дело, аэропорты запущены, а оборудование часто не дотягивает до нужного уровня?
В настоящее время комментариев к этому материалу нет.
Вы можете стать первым, разместив свой комментарий в форме слева