Авто

В Минске имеется парковка лишь для каждого третьего авто

 

На пресс-конференции 30 апреля в столице главный инженер УП "Гаражи, автостоянки и парковки" Петр Прудников привел данные о том, что обеспеченность автостоянками и парковками в Минске составляет всего 30,9%, пишет БелаПАН.

Неплохое техническое решение, которое в Минске еще только предстоит воплотить

По его словам, на 12 марта 2008 года в Минске было зарегистрировано более 459 тыс. личных автомобилей. При этом количество машино-мест во всех гаражах, автостоянках и паркингах составило чуть более 144 тысяч.

Лучше всего ситуация с обеспечением автостоянками в Центральном районе — 57%, Партизанском — 39,7%, Советском — 35%. В остальных районах этот показатель ниже, чем в среднем по городу.

Как считает специалист, "в комплексную городскую транспортную программу необходимо включить не только программу реконструкции уличной дорожной сети и развития городского общественного транспорта, но и программу обеспечения парковками".

По мнению П.Прудникова, пока строительство паркингов не стало массовым явлением в силу финансовых причин. "Сегодня по уже готовым проектам стоимость строительства одного места в паркинге составляет 15—17 тыс. долларов. Кроме этого, за три года на тысячу долларов возросла стоимость строительства и на плоскостных автостоянках — до 3 тыс. долларов за одно место".

Как отметил главный архитектор проектов УП "Минскградо" Сергей Дьюков, сейчас в Минске разрабатывается концепция развития парковок, которая предусматривает совмещение пользования личным и общественным транспортом. Концепцией также предусматривается развитие всех видов парковок: плоскостных автостоянок, паркингов, многоэтажных гаражей, перехватывающих стоянок, механизированных паркингов, подземных гаражей в жилых домах повышенной комфортности. "Сложностью для проектировщиков сегодня стало изыскивать места для размещения парковок из-за ограничений их строительства рядом с жилыми зданиями, водоохранной зоной, детскими садами и школами и т.п.", — отметил главный архитектор.

Он считает, что "экономически выгодным является строительство универсальных стоянок, которые сочетали бы днем функцию временной стоянки, а ночью — постоянной". С.Дьюков отметил, что с точки зрения градостроительства наиболее выгодным является строительство механизированных многоэтажных паркингов. В этих паркингах владельцы оставляют машину у входа, а механизмы (лифты, подъемники и т.д.) ставят ее на свободное место и после хранения доставляют автовладельцу.