|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Александр Лукашенко подписал указ № 64 «Об утилизационном сборе в отношении транспортных средств», сообщила пресс-служба президента.
«Указ предусматривает введение в Беларуси утилизационного сбора с транспортных средств, определение плательщиков сбора, порядка его исчисления и уплаты. Документ принят в целях обеспечения рационального использования природных ресурсов и охраны окружающей среды, а также максимального вовлечения отходов в гражданский оборот в качестве вторичного сырья», — отмечается в сообщении.
Указом установлены виды и категории транспортных средств, в отношении которых будет уплачиваться утилизационный сбор. В том числе сбором будут облагаться транспортные средства с электродвигателями (за исключением оснащенных гибридной силовой установкой), повышенной проходимости, самосвалы, предназначенные для эксплуатации в условиях бездорожья (массой свыше 50 тонн), и автомобили, ввозимые физическими лицами для личного пользования вне зависимости от объема двигателя.
Утилизационный сбор будет уплачиваться по базовым ставкам и коэффициентам к ним, определяемым правительством, однократно за каждое транспортное средство.
К таким транспортным средствам указ относит произведенные и отчуждаемые на территории страны, в том числе предназначенные для нужд производителя; ввозимые в страну для личного пользования и выпускаемые в целях обращения без ограничений по пользованию и распоряжению; ввезенные с территорий стран Таможенного союза и подлежащие государственной регистрации.
Плательщиками утилизационного сбора признаются юридические и физические лица, которые произвели и реализовали автотранспорт на территории страны; осуществили таможенное декларирование транспорта для выпуска в свободное обращение либо помещения под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления; ввезли в страну с территорий стран Таможенного союза транспортные средства для постоянного размещения; приобрели в собственность, хозяйственное ведение или оперативное управление транспортные средства, в отношении которых утилизационный сбор не был уплачен.
От утилизационного сбора будут освобождаться транспортные средства, ввозимые физическими лицами, признанными беженцами либо получившими разрешение на постоянное проживание в Беларуси, ввозимые дипломатическими представительствами, а также произведенные белорусскими организациями, принявшими на себя обязательство обеспечить безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты транспортными средствами своих потребительских свойств.
Взимание сбора возложено на уполномоченные Советом министров органы государственного управления: на Государственный таможенный комитет — при ввозе автотранспортного средства, Министерство по налогам и сборам — при производстве его на территории Беларуси.
Пресс-служба главы государства не уточняет, когда был подписан указ и когда он вступит в силу. По неофициальной информации, свою подпись под документом Лукашенко поставил еще в начале февраля, а вступит в силу указ уже 1 марта.
К мнению общественности не прислушались
О том, что указ о введении утилизационного сбора в отношении автомобилей готовится к подписанию, говорили еще минувшей осенью. Предполагалось, что сбор будет введен 1 января. Представители общественных организаций — Белорусской научно-промышленной ассоциации (БНПА) и Белорусской автомобильной ассоциации (БАА) — предупреждали власти о возможных негативных последствиях такого указа и настаивали на его публичном обсуждении. Как выяснилось, добиться этого им так и не удалось.
Как сообщил БелаПАН член совета БНПА Сергей Варивода, ни их ассоциация, ни БАА в обсуждении официального проекта указа не участвовали, а потому комментировать его могут лишь вслепую. Между тем, считает Варивода, при разработке такого указа должны были учитываться не только интересы производителей, но и возможные макроэкономические последствия — такие, например, как отток капитала и снижение налоговых поступлений.
10 декабря прошлого года представители БНПА и БАА провели пресс-конференцию, на которой было заявлено: введение утилизационного сбора в негативных вариантах механизма его взимания, когда уплаченный в России сбор не будет засчитываться в Беларуси, может привести к полному обвалу авторынка. Кроме того, несмотря на введение утилизационного сбора, таможенные пошлины в Беларуси не будут снижены.
«То есть, при самых негативных вариантах этого механизма рынок может не то что не вырасти — он может обвалиться. И он обвалится скорее не из-за того, что в страну будет завозиться меньше автомобилей, — просто до трети этого рынка уйдет на продажи в России. То есть наши граждане сами будут покупать эти машины в Российской Федерации», — пояснил председатель правления БАА Сергей Михневич.
Автодилеры прогнозируют: с учетом годовых продаж в Беларуси на уровне 30 тысяч новых автомобилей и средней стоимости такого автомобиля около 25 тысяч долларов, на российский рынок уйдет объем продаж в 10 тысяч автомобилей, или порядка 250 млн. долларов.