Экономика

Коридор Восток — Запад Беларусь будет развивать с Литвой и Китаем

Литва, Беларусь и Китай будут сотрудничать в развитии транспортного коридора Восток — Запад, об этом подписана трехсторонняя декларация 19 октября в Вильнюсе. Подписи под документом поставили министры транспорта Литвы и Беларуси Элигиюс Масюлис, Иван Щербо и министр железных дорог КНР Лю Чжицзюнь. В декларации идет речь о необходимости укрепления взаимодействия азиатских и европейских стран, создании необходимой инфраструктуры в развитие транспортных смычек на суше и водных путей и проведение общей транспортной политики, пишет БелаПАН.

Как сообщает интернет-ресурс Delfi, Элигиюс Масюлис и Иван Щербо заявили, что для успешной деятельности такого коридора необходимо упразднить пошлины и другие препятствия. Однако это реально, так как коридор привлекает предпринимателей — грузы из Китая по суше могли бы попадать в Европу в два раза быстрее, чем по морю.

"Если к этому соглашению в будущем присоединились бы Россия и Казахстан, а это, вероятно, значит, больше грузов из Китая и Азии попадали бы в Европу через Литву, через Клайпедский порт, из этого мы извлекли бы конкретную экономическую пользу", — сказал журналистам Масюлис.

Он подчеркнул, что именно в Литве в первый раз проходит форум "Азия — Европа" (ASEM — Asia-Europe Meeting), который должен способствовать экономическому, политическому и культурному сближению двух крупнейших регионов мира, Европы и Азии.

Элигиюс Масюлис сказал, что литовская сторона "готова создать необходимые условия и дать импульс более простой торговле и логистике между Азией и Европой".

Он признал, что для достижения этой цели надо инвестировать в укрепление железнодорожных веток, упразднить пошлины и другие препятствия. Это должны будут решать специалисты из подписавшихся стран.

Премьер Андрюс Кубилюс сказал журналистам, что возможности перевозки грузов по суше "очень велики", а с учетом пользы проект мог бы быть продвинут вперед.

"О темпах боюсь говорить, однако XXI век — век быстрых перемен. Когда слушаешь оценку экспертов, заявляющих, что корабль из Китая в Европу приходит через 45 дней, а по железной дороге грузы приходили бы через 15 дней, это, думаю, могло бы быстро продвинуть дело", — сказал Кубилюс.