Другие материалы рубрики «Экономика»
-
Либерализация по-белорусски пугает частный бизнес
Вместо обещанной либерализации, красиво расписанной в директиве № 4, власти предложили какой-то суррогат... -
Правительство провалило план привлечения иностранных инвестиций
В первом квартале объем привлеченных прямых иностранных инвестиций на чистой основе составил чуть более 1% годового задания...
- Национальное агентство инвестиций и приватизации теперь будет подчиняться Минэкономики
- Беларусь и Таджикистан подпишут договор о сотрудничестве на 2011-2020 годы
- Россия одобрила соглашение о единых правилах техрегулирования в ТС
- Финские компании инвестируют 5 млн. евро в создание производств в СЭЗ «Гродноинвест»
- Миллер и Семашко обсудили поставки газа в Беларусь
- Минэнерго выступает за скорейший ввод белорусской АЭС
- С кем торгует Беларусь
- Лукашенко: рост цен неизбежен
- ВВП Беларуси на 1 апреля 2011 года
- Лукашенко назвал парадоксальной ситуацию в экономике
Экономика
Строительство вагоностроительного завода в Осиповичах профинансирует ЕАБР
Как сообщает пресс-служба Евразийского банка развития (ЕАБР), организация профинансирует строительство вагоностроительного завода в Осиповичах (Могилевская область).
Банк подписал соглашение об открытии СЗАО "Осиповичский вагоностроительный завод" (ОВЗ) кредитной линии на 63 млн. 519 тысяч долларов США на восемь лет в рамках проекта организации производства грузового железнодорожного транспорта и танк-контейнеров и их ремонта в городе Осиповичи, пишет БелаПАН.
Средства предназначены для строительства предприятия и приобретения оборудования. Общий объем капитальных затрат на строительство ОВЗ составляет 130 млн. долларов. Помимо ЕАБР в финансировании используются средства акционеров ОВЗ — государственного объединения "Белорусская железная дорога" (Беларусь) и ЗАО "Гранд экспресс" (Россия).
После выхода ОВЗ на проектную мощность в 2014 году ежегодные объемы производства могут составить до 3,5 тысячи грузовых вагонов, до 2 тысяч танк-контейнеров. На предприятии будет также производиться ремонт максимальной мощностью до 2 тысяч единиц ремонта подвижного железнодорожного состава в год.
Значительная часть оборудования для завода будет поставляться российскими машиностроительными предприятиями. Ожидается, что основными рынками сбыта готовой продукции ОВЗ станут Россия (40% производимой продукции) и Казахстан (10%).
В настоящее время комментариев к этому материалу нет.
Вы можете стать первым, разместив свой комментарий в форме слева