Другие материалы рубрики «Экономика»
-
Кто последний в очереди за акциями белорусских НПЗ?
Захотят ли россияне модернизировать белорусские НПЗ ради их приватизации? -
Белорусских чиновников будут рейтинговать
Система рейтингования чиновников — способ, который позволяет перенести часть ответственности за невыполнение показателей из Совмина на более низкий уровень…
- Более 60 высокорентабельных организаций перечислят часть прибыли в фонд национального развития
- В Минске планируют создать центр развития легкой промышленности
- Совет Республики одобрил ратификацию белорусско-украинского соглашения об условиях поставок в Украину шин
- «Беллегпром»: госдоля ОАО «Алеся» когда-то будет выставляться на продажу
- Совет Республики одобрил ратификацию ряда документов, принятых в рамках ТС
- За первый квартал ВВП Беларуси вырос на 3%
- За невыплату зарплат руководство предприятий отправят мести улицы
- «Белавиа» согласилась летать в Москву чаще
- «Белавиа»: Россия не вправе нам запретить летать
- Глава НАН Беларуси: светодиодное освещение будет внедряться во всей стране
ЭкономикаПартнёр рубрики: WWW.ALPARI.BY — консультации по инвестициям и интернет-трейдингу
Беларусь в рамках ЕЭП унифицирует железнодорожные тарифы
Вице-премьер Анатолий Калинин, выступая в парламенте, заявил, что в Беларуси планируется поэтапная унификация внутренних и международных тарифов на железнодорожные грузоперевозки в рамках Единого экономического пространства и Таможенного союза. Об этом пишет БелаПАН.
По словам Калинина, на первом этапе предусмотрено повышение внутриреспубликанских тарифов в среднем в два раза и снижение экспортно-импортных тарифов на 14%.
Также Калинин коснулся вопроса развития БЖД. Он признал, что Белорусская железная дорога испытывает острый дефицит грузовых вагонов на фоне роста белорусского экспорта. В связи с этим правительство принимает необходимые меры по решению проблемы. В частности, постановлением Совмина приняты изменения в госпрограмму развития железнодорожного транспорта на пятилетку. "В рамках этой программы предусмотрено увеличение темпов обновления вагонов до 2,5 тысячи в год", — уточнил Калинин.
При этом он обратил внимание на еще одну проблему. "Мы не можем на пространстве СНГ приобрести необходимое количество вагонов. У БелЖД есть деньги, а приобрести нужный объем вагонов не можем", — сказал Калинин.
В настоящее время комментариев к этому материалу нет.
Вы можете стать первым, разместив свой комментарий в форме слева