Другие материалы рубрики «Экономика»
-
У отечественного бизнеса нет денег на изюм для пирога
Государство вдруг решило сделать ставку на отечественный бизнес, который само же много лет практически уничтожало… -
Белорусская приватизация приобретает фантомный характер
Условия приватизации госпредприятий бывают достаточно специфичны и не всегда подъемны для потенциальных инвесторов...
- Транспортным контролем в пунктах пропуска будут заниматься таможенные органы
- Негосударственный сектор экономики обеспечивает три четверти поступлений в бюджет Минска
- В Крупках хотят построить комплекс по переработке отходов
- В Беларуси снизились таможенные пошлины на тысячу товаров
- За восемь в Беларусь привлечено 956 млн. долларов прямых иностранных инвестиций — 26% от годового задания
- Лесное хозяйство обзавелось собственной геральдикой
- Лукашенко даже табуретки ориентирует на экспорт
- В Минске открылась выставка «Будпрагрэс-2012»
- В машиностроении по ряду направлений Беларусь остается на передовых позициях
- Сергей Чалый: Беларусь может потерять квалифицированную рабочую силу за три года
ЭкономикаWWW.ALPARI.BY — ДУМАЙ. ЗАРАБАТЫВАЙ.
Логистическая кампания стран Таможенного союза может заработать в четвертом квартале этого года
Логистическая кампания стран Таможенного союза — Беларуси, Казахстана и России — может заработать в четвертом квартале 2012 года, сообщил 27 июня министр транспорта и коммуникаций Иван Щербо.
Он не стал называть стоимость СП, а также распределение в нем долей стран. «Наполнение СП, доли в нем находятся в стадии рассмотрения. Общая стоимость будет известна в июле», — цитирует министра БелаПАН.
Щербо отметил, что Беларуси выгодна реализация проекта, «чтобы не потерять грузы, которые идут из Казахстана в Европу, чтобы они не ушли все на Санкт-Петербург по строящемуся транспортному коридору».
Как сообщалось ранее, стоимость кампании может составить около 2,2 миллиарда долларов. Доля каждой из стран в ней составит 33%. При этом каждая страна может внести контейнерные активы: вагоны, терминалы. Предполагается, что Российские железные дороги первоначально внесут в объединенную логистическую компанию 50% плюс одна акция ОАО «ТрансКонтейнер». В свою очередь Беларусь и Казахстан оплатят свои доли в СП активами и денежными средствами, если потребуется. Беларусь может внести в совместное предприятие, например, терминал в Бресте и около трех тысяч платформ.
В настоящее время комментариев к этому материалу нет.
Вы можете стать первым, разместив свой комментарий в форме слева