Другие материалы рубрики «Общество»
-
Протестный потенциал белорусов не исключает новой Плошчы
В 2014 году исследователи зафиксировали 127 акций протеста. По сравнению с 2013 годом количество публичных акций возросло на 26%... -
День Воли-2015. Онлайн-репортаж
25 марта демократическая общественность Беларуси отмечает 97-ю годовщину провозглашения Белорусской Народной Республики...
- По Бресту курсирует «исторический» троллейбус
- Брестские социал-демократы предложили властям идеи застройки юго-западного района города
- Беларусь будет поставлять гуманитарную помощь Сирии и Иракскому Курдистану
- В начале мая могилевский причал примет первых пассажиров (фото)
- Суд не поддержал защитников Куропат в возбуждении дела против Минкультуры
- «История белорусского государства в почтовых марках»
- День Воли-2015 в фотографиях
- Минчане о Дне Воли: «А в честь чего они пошли?»
- День Воли в Минске. Без митинга и без концерта
- Василий Жарко рассказал о растущем интересе к белорусским лекарствам
Общество
Общественный транспорт Минска переведут на GPS-навигацию
В Минске в 2008 году планируется внедрить автоматизированную систему управления работой городского и пригородного транспорта с применением навигационной системы GPS и GPRS (глобальной спутниковой системы). Об этом сообщил директор ГУ «Столичный транспорт и связь» Валерий Шкуратов сегодня на заседании Мингорисполкома, где рассматривалась программа развития коммунального пассажирского транспорта до 2010 года.
По его словам, в настоящее время в столице эксплуатируется автоматизированная система диспетчерского управления пассажирским транспортом, в основе которой информация о выполняемой работе получается по показаниям датчиков индукционного типа с последующей передачей времени прохождения транспортом контрольных пунктов по выделенным телефонным линиям.
«Для контроля работы автобусного транспорта используется 91 контрольный пункт, при этом значительно ограничены возможности оперативного сбора информации и воздействия на ситуацию», — отметил специалист. Так, 20 автобусных маршрутов имеют только один контрольный пункт. А троллейбусные и трамвайные маршруты работают вне системы автоматизированного контроля.
Внедрение новой системы позволит решить ряд проблемных вопросов, убежден Валерий Шкуратов. В частности, реализация проекта позволит точнее учитывать выполненную транспортную работу, информировать пассажиров о приближении маршрутного транспорта на остановочный пункт, сократить нулевые пробеги. Кроме того, можно будет максимально оперативно устранять нарушения периодичности движения, регулировать скорость движения, увязать расписание работы всех видов общественного транспорта. Немаловажно, что при возникновении чрезвычайной ситуации на линии у водителя появится возможность оперативно информировать об этом диспетчера.
Стоимость проекта оценивается в сумму около Br 3,5 млрд., уточняет БЕЛТА.
В настоящее время комментариев к этому материалу нет.
Вы можете стать первым, разместив свой комментарий в форме слева