Другие материалы рубрики «Заграница»
-
Войска ДНР приведены в боевую готовность?
Ссылаясь на разведданные, сепаратисты утверждают, что наступление украинских военных должно начаться в течение ближайшей недели... -
Порт Тяньцзиня после взрывов на химскладе стал похож на Сталинград
Жертвами двух мощнейших взрывов в порту стали 85 человек…
- На Курилах ищут живодеров, издевавшихся над медведем — видео
- Десантники НАТО проводят крупнейшие со времен холодной войны учения
- Ежедневно в столице Китая от грязного воздуха умирают 4000 человек
- Директора музеев России заступились за разгромленную православными экстремистами выставку
- Британия и Франция усилят меры безопасности вокруг Ла-Манша
- Ивица Дачич: прекращение огня и местные выборы на Донбассе — ключевые вопросы
- В Киеве прошел гей-прайд
- Жириновский: расстрелять эту Савченко завтра же, повесить ее в Белгороде
- Контактная группа по Украине проводит встречу в Минске
- Украинские женщины учатся обращаться с оружием
Заграница
На подлете к Москве чуть не столкнулись пассажирские самолеты
Пассажирские самолеты «Боинг 737» и «Боинг 777» едва не столкнулись в московской воздушной зоне. Инцидент произошел накануне, 17 августа, примерно в 90 км на северо-запад от города Иваново.
По информации LifeNews, аварийная ситуация произошла из-за того, что набиравший высоту «Боинг 737» (рейс Москва — Новый Уренгой) и снижавшийся «Боинг 777» (Владивосток — Москва) вошли в один воздушный коридор на высоте 10 350 метров. Здесь на одном из самолетов произошло срабатывание системы TCAS (система оповещения об опасном сближении между воздушными судами).
В критической точке расстояние между бортами, скорость каждого из которых была 800 км/ч, составило 200 метров по высоте и 7,5 км по горизонтали. Расстояние в 7,5 км при такой скорости два самолета, несущиеся друг на друга, преодолели бы менее чем за 30 секунд.
По словам источников LifeNews, парадоксальность ситуации заключается в том, что система TCAS работает в двух возможных режимах. Первый режим просто сигнализирует о том, что в определенном радиусе (в зависимости от типа воздушного судна) находятся конфликтующие объекты, а второй режим уже сигнализирует экипажу самолета о крайней необходимости изменения курса в связи с угрозой столкновения.
В данном случае получилось так, что на «Боинге 737» сработал второй, кризисный, режим, что же касается первого борта, то на нем ни один показатель не изменился.
Сейчас представители Ространснадзора, Госавианадзора и МЦ АУВД проводят проверку. В ходе проверки специалисты установят, что именно стало причиной подобного серьезного инцидента в небе: ошибка диспетчера, который вел борты и случайно задал им единый эшелон, или же халатность пилотов одного из воздушных судов, который решил изменить эшелон, не проконсультировавшись с диспетчерской службой.
Однако, по словам экспертов, в подобной ситуации, скорее всего, окажется виновным именно сотрудник МЦ АУВД, который из-за высокой загруженности просто не уследил за происходящим на экранах радаров.
В настоящее время комментариев к этому материалу нет.
Вы можете стать первым, разместив свой комментарий в форме слева