Михневич: автомобили дорогие и без утилизационного сбора

Планируемое введение в Беларуси 1 января 2014 года утилизационного сбора в негативных вариантах механизма его взимания может привести к полному обвалу авторынка. Об этом было заявлено 10 декабря на пресс-конференции в Минске, которую организовали Белорусская научно-промышленная ассоциация и Белорусская автомобильная ассоциация (БАА), объединяющая дилеров и импортеров автомобилей, сообщает БелаПАН.

По официальным данным, страны ТС до конца этого года подготовят общую модель по таможенным пошлинам и утилизационному сбору на автомобили. Однако белорусские автобизнесмены до сих пор ничего о механизмах работы не знают.

По мнению председателя Белорусской научно-промышленной ассоциации (БНПА) Александра Швеца, для Беларуси центральными в экономическом союзном строительстве являются вопросы снятия изъятий и ограничений прежде всего в энергетической составляющей.

«Тогда как утилизационный сбор, — предположил он, — скорее, сателлитная проблема, где мы вынуждены подстраиваться к России, если она будет принимать выгодную для Беларуси сторону по ключевым вопросам переговорного процесса. Но БНПА разделяет позицию БАА в том, что это можно сделать с позиций здравого смысла и учета интересов белорусских субъектов хозяйствования и граждан».

Отвечая на вопрос, какова же перспектива отечественного авторынка, главa Белорусской автомобильной ассоциации Сергей Михневич отметил: «У государства всегда будет возможность придумать способы отъема денег у населения — через транспортные налоги, стоимость топлива. Вероятно, это и будет происходить. Что касается утилизационного сбора, мне кажется, что даже без него новый автомобиль весьма дорог для наших покупателей. Сегодня, чтобы купить его, половиной суммы нужно поделиться с государством. Мы надеемся, что со вступлением Беларуси в ВТО подобная практика уйдет в прошлое».