Экономика

Лукашенко: мы с Путиным договорились, что МАЗ и КамАЗ объединятся 50/50

Президенты Беларуси и России договорились, что в случае объединения МАЗа и КамАЗа это произойдет на паритетной основе. Об этом 14 июня рассказал Александр Лукашенко на встрече с президентом Башкортостана Рустэмом Хамитовым, сообщает БЕЛТА.

Что касается перспектив объединения МАЗа и КамАЗа, Александр Лукашенко отметил, что на этот счет у него состоялся разговор с президентом России.

«Прежде чем говорить послу об этом, надо уточнить. Мы твердо договорились: если мы объединяем активы, значит, в общей компании 50/50, соответствующее управление. Но руководство той корпорации, видите ли, не устраивает 50/50. Надо контрольный пакет акций, и дороговато Беларусь просит. Ну, хорошо, если дорого, тогда не надо соглашаться. Давайте будем работать. МАЗ сегодня нисколько не хуже КамАЗа. С удовольствием его покупают. И не только в республиках СНГ, но и в России с удовольствием берут», — сказал Лукашенко.

«Я не хочу говорить о том, что мы нацелены на конкуренцию с КамАЗом. Ни в коем случае. Зачем нам конкурировать? Всем места хватит. Если на то пошло, давайте поделим наши рынки. Но если вы вступили в ВТО, и у вас позиция поменялась, то мы договаривались, что Единое экономическое пространство — это святое. Все остальное — производно, — подчеркнул глава государства. — Если мы начинаем терять с вашим вступлением в ВТО, вы должны подумать о том, как нас поддержать. Вот в чем вопрос. То есть должно быть порядочно все. В противном случае мы разрушим нормальный экономический и даже политический процесс, начавшийся после избрания Владимира Путина, который немало об этом говорил. Только порядочные отношения! Только!».

Комментируя в интервью агентству «Интерфакс-Запад» переговоры об объединении активов МАЗа и КамАЗа и нежелание Беларуси передавать контрольный пакет, посол России в Беларуси Александр Суриков отметил, что ему не очень понятны опасения белорусской стороны. «У меня же есть опасение, что и МАЗ и КамАЗ будут выжиты со всех рынков китайскими компаниями, — полагает дипломат. — Если белорусская сторона уйдет со своим МАЗом в сторону, у нее появятся проблемы еще быстрее, чем с другими конкурентами».