Общество

Самые велосипедные места в Минске — проспекты Независимости, Победителей и Дзержинского

В Минске активистами сети «Велозона» составлен рейтинг десяти самых велосипедных улиц города.

Список составлен в результате опроса, в котором приняли участие активные велосипедисты, в том числе победители и призеры профессиональных и любительских соревнований.

Как сообщил замдиректора по развитию сети «Велозона» Игорь Давыденко, учитывались такие критерии, как ширина тротуара, качество его покрытия, наличие велопарковок, веломагазинов, кафе и прочих объектов инфраструктуры, а также популярность улицы среди почитателей двухколесной езды.

В результате самым велосипедным признан проспект Победителей, имеющий широкие тротуары с хорошим покрытием и удачно расположенный вблизи водоемов, что привлекает большое число велосипедистов.

На втором месте — проспект Независимости. Участники опроса отметили его протяженность, удобные пешеходные переходы, большое число объектов инфраструктуры — от велопарковок до кафе и магазинов. В тройку лидеров вошел и проспект Дзержинского, который стал дружелюбнее для велосипедистов после открытия новых станций метро.

Одним из самых велосипедных назван также Логойский тракт со свободными тротуарами и возможностью продолжить маршрут по ведущей в Раубичи велодорожке. Немного уступила ему улица Притыцкого, по которой велосипедисты могут быстро добраться до центра города из западных микрорайонов, в том числе из Каменной Горки.

Во второй пятерке рейтинга оказалась улица Кижеватова, которую эксперты назвали «идеальным вариантом для неспешных прогулок на фоне взлетающих самолетов». За ней следуют проспект Пушкина и улица академика Купревича с удобной велодорожкой от Парка высоких технологий до Музея валунов в Уручье. Популярна среди велосипедистов и улица Ленина, расположенная вблизи столичной велодорожки. Последней в рейтинговой десятке оказалась улица Маяковского, по которой можно легко преодолеть расстояние от центра города до Лошицкого парка.

Наибольшее развитие инфраструктура для велосипедистов получила в центральной и западной частях города, отмечают эксперты. Привлекательны для поездок Центральный и Фрунзенский районы. Меньший интерес для любителей двухколесного транспорта представляют Партизанский и Октябрьский районы, пишет БелаПАН.

По оценке Игоря Давыденко, далеко не все улицы Минска приспособлены для езды на велосипеде. Среди основных недостатков инфраструктуры — узкие тротуары, плохое покрытие, высокие бордюры, плохо огороженные строительные площадки и отсутствие удобных объездов.

«Тротуары с разметкой для велосипедистов есть даже в жилых микрорайонах. Но велодорожки еще предстоит объединить в единую сеть, чтобы велопрогулки по городу были максимально комфортными. Кроме того, это станет стимулом для минчан активно использовать велосипед в повседневной жизни, например для поездок на работу», — считает представитель сети «Велозона».