«Дакар-2017». Дневник белорусского гонщика
Команда «МАЗ-СПОРТавто» — на ралли-марафоне «Дакар-2017»...
Белорусская команда «МАЗ-СПОРТавто» уже шестой год подряд покоряет ралли-марафон «Дакар». В этом году Беларусь представляют три боевых экипажа. Минчане нацелены бороться за пьедестал как на отдельных этапах, так и по итогам ралли.
О том, как проходит гонка — в дневнике пилота Алексея Вишневского.
«Дакар-2017» стартовал 2 января и завершится 14 января. Протяженность трассы для грузовиков составляет более 9 тысяч километров, а пролегает она по территории Аргентины, Боливии и Парагвая. Гонщиков ожидают изматывающие горные перевалы, опасные извилистые дороги, коварные пески и дюны. В зачете грузовиков участвует 50 экипажей, которые представляют самых известных производителей грузовой техники. |
|
511-й экипаж — пилот Сергей Вязович, штурман Павел Гаранин, механик Андрей Жигулин. 522-й экипаж — пилот Александр Василевский, штурман Дмитрий Вихренко, механик Антон Запорощенко. 533-й экипаж — пилот Алексей Вишневский, штурман Максим Новиков, механик Алексей Неверович. |
|
3 января. Второй этап
В Аргентине так же жарко, как и в Парагвае. Хотя жарко — не самое точное слово. Здесь пот течет ручьем. На улице около 45 градусов, однако кабина может прогреваться и до 70. У нас, к счастью, есть кондиционер, а вот некоторым экипажам повезло меньше. В таких условиях даже системы климат-контроля выходят из строя.
На самой трассе все было хорошо: второй спецучасток прошли ровно, без особых приключений. С самого старта взяли хороший темп. Мешали джипы, которые пылили впереди нас. Несколько автомобилей удалось обогнать, в том числе один грузовик. В итоге финишировали в первой двадцатке. Неплохой результат, но мы целимся на места повыше.
К машине нет претензий. Хотя в такую жару ей тоже непросто. У многих нагревается двигатель, выходят из строя другие системы. А вот МАЗ не подвел и не заставил терять драгоценное время на спецучастке.
Следующий этап пройдет в горах: предстоит подниматься на высоту 5000 метров над уровнем моря. Хорошо, что мы ночевали в барокамерах, чтобы подготовиться к высокогорью. Это поможет нам на горных этапах.
Сама по себе трасса будет сложной: русла рек, жесткое бездорожье, а в сочетании с жарой испытание обещает быть не из легких. Зато настроение у нас боевое! Мы в гонке и будем бороться!
2 января. Первый этап
Старт Дакара был долгожданным. Наконец, подготовительный этап окончен — и мы вышли на трассу. Какое-то время «привыкал» к машине. Такое всегда бывает, когда долгое время не сидишь за рулем грузовика. Но адаптация прошла быстро.
Первые дни сложно вкатиться, сопоставить правильно скорость и скоординировать свои движения.
Это мой первый «Дакар». Отличие от «Шелкового пути» заключается в рельефе местности: Россия и Казахстан — это степь и поля. В Парагвае все по-другому: узкие дороги, низкие деревья, маленькие мосты, большие ямы, резкие повороты на 90 градусов.
Климатические условия крайне суровые, как в парилке. На трассе в кабине не очень жарко, но как только выходишь из кабины, сразу ощущаешь заботливое расположение солнца.
Первый этап проехали неплохо. Обогнали 4 грузовика, пылили перед нами, поэтому приходилась сбрасывать скорость. На финише ехал грузовик, было узко, так что обгонять не решились. С первого дня незачем рисковать на таком коротком спецучастке.
Морально и физически готов к более серьезному второму этапу. Трасса, конечно, будет отличаться от той, что была на «Шелковом пути». Но тем интереснее будет борьба.
1 января. Подиум и Новый год
Новый год встретили скромно — на автостоянке вместе с боевыми машинами. Пока вы поднимали бокалы шампанского и накладывали «Оливье», мы проходили технические проверки и необходимые административные процедуры. Их было много, мягко говоря. Но каких-то проблем у нас не возникало. Техника благополучно пережила большое плаванье, завелась с первого раза.
Подиум прошел в Асунсьоне вдоль набережной реки Парагвай — кстати, название такое же, как и у страны. Для местных жителей это повод для веселья — своего рода продолжение Нового года. Люди радовались, пели песни, приветствовали гонщиков, фотографировались. Город погрузился в атмосферу всеобщего праздника.
В то же время, все экипажи настроены на гонку, есть небольшое волнение. Хочется как можно быстрее стартовать и показать свое мастерство.
Обсудим?